旨在通過構(gòu)建一個(gè)多模態(tài)交通L域?qū)Ｓ玫拇笠?guī)模深度學(xué)習(xí)模型，解決交通行業(yè)中數(shù)據(jù)處理與決策制定過程中存在的難題。通過整合知識(shí)圖譜、大語言模型、多模態(tài)交互等先進(jìn)技術(shù)和海量交通數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)從數(shù)據(jù)采集、處理到智能分析的全流程智能化，支持交通專業(yè)知識(shí)問答場(chǎng)景和企業(yè)、政務(wù)輔助辦公等場(chǎng)景，解決數(shù)據(jù)治理、超大城市治理與規(guī)劃、交通流預(yù)測(cè)與管控、公共交通優(yōu)化等難題，提供更加豐富和直觀的交通信息服務(wù)，實(shí)現(xiàn)更為準(zhǔn)確和智能的事件發(fā)現(xiàn)與分析。為交通管理提供準(zhǔn)確的交通預(yù)測(cè)、實(shí)時(shí)交通監(jiān)控和應(yīng)急響應(yīng)策略，為公眾提供個(gè)性化出行服務(wù)決策，為企業(yè)提供G效的物流解決方案，同時(shí)基于大模型智能應(yīng)用平臺(tái)，為超大城市提供城市級(jí)交通管理規(guī)劃。

隨著城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)以及人民對(duì)城市品質(zhì)要求的不斷提升，各行業(yè)的管理決策水平均在向精細(xì)化方向轉(zhuǎn)變。面對(duì)當(dāng)前智慧交通行業(yè)數(shù)據(jù)處理與決策制定過程中存在的難題，通用大模型為垂直行業(yè)的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新需求帶來了新思路與新路徑。交通垂類大模型可以為城市管理者提供更加精細(xì)化、智敏化的工具，為數(shù)據(jù)治理在城市交通行業(yè)的深度應(yīng)用提供支撐，為城市居民的出行提供更加智慧化、綠色化、人性化的服務(wù)選擇。

本項(xiàng)目旨在通過構(gòu)建交通垂類大模型，為交通L域內(nèi)復(fù)雜的業(yè)務(wù)需求提供智能化解決方案。項(xiàng)目覆蓋從基礎(chǔ)設(shè)施搭建、數(shù)據(jù)治理、大模型構(gòu)建與優(yōu)化，到服務(wù)提供和前端展示的全流程，形成一個(gè)涵蓋數(shù)據(jù)處理、模型訓(xùn)練、優(yōu)化、應(yīng)用及展示的閉環(huán)系統(tǒng)。

通達(dá)交通大模型將應(yīng)用于運(yùn)政管理、城市交通管理、智能網(wǎng)聯(lián)等交通子L域，解決交通行業(yè)中數(shù)據(jù)處理與決策制定過程中存在的難題，提供包括交通L域的智能知識(shí)問答系統(tǒng)、自動(dòng)生成各類工作報(bào)告的能力，以及提出交通安全趨勢(shì)預(yù)警與應(yīng)對(duì)方案等智能功能，為交通從業(yè)者、企業(yè)辦公、城市管理和公眾出行提供多面的智能化服務(wù)。

1、基于我司對(duì)智能交通行業(yè)的豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)積累，整理海量數(shù)據(jù)，提煉數(shù)據(jù)要素，整理G質(zhì)量的數(shù)據(jù)集；利用行業(yè)L先的通用大模型，訓(xùn)練交通行業(yè)的垂類大模型，通過集成語音識(shí)別、圖像識(shí)別和自然語言理解技術(shù)，以多種方式與用戶互動(dòng)，提供了更直觀的信息服務(wù)。

2、交通大模型與傳統(tǒng)機(jī)器視覺模型的結(jié)合實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)確的事件檢測(cè)和交通管理優(yōu)化。交通大模型可以為機(jī)器視覺模型提供上下文信息，機(jī)器視覺模型可以為交通大模型提供實(shí)時(shí)檢測(cè)數(shù)據(jù)，這種雙向的信息融合和實(shí)時(shí)互動(dòng)，使得系統(tǒng)不僅能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)和響應(yīng)交通事件，還能夠根據(jù)實(shí)時(shí)情況動(dòng)態(tài)優(yōu)化交通管理措施，提升整個(gè)交通系統(tǒng)的智能化水平。

3、大模型的插件化應(yīng)用。通過將大模型的核心功能封裝成獨(dú)立的插件，可以輕松地將其集成到各種已落地的應(yīng)用平臺(tái)中，提G了模型的靈活性和易用性，便于集成和維護(hù)。

以大模型平臺(tái)為基礎(chǔ)，打通交通管理數(shù)據(jù)屏障，充分挖掘交通各類數(shù)據(jù)價(jià)值，提G城市交通管理的決策能力與決策水平,以及工作效率，減少部門人員投入的冗余度。通過將區(qū)域交通運(yùn)行態(tài)勢(shì)指標(biāo)化來反饋運(yùn)行的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，并根據(jù)路面發(fā)生的交通事件來激活各種處置方案，實(shí)現(xiàn)道路交通信息聯(lián)動(dòng)應(yīng)用。實(shí)現(xiàn)對(duì)客流G峰的準(zhǔn)確識(shí)別與快速響應(yīng)，優(yōu)化疏散路徑，確保疏散過程G效且安全。

四、項(xiàng)目應(yīng)用落地情況

通達(dá)交通大模型相關(guān)產(chǎn)品將會(huì)在上海、廣東、長(zhǎng)沙、寧波等地進(jìn)行試點(diǎn)應(yīng)用，通過路側(cè)設(shè)備和先進(jìn)的視覺識(shí)別技術(shù)，收集“車”、“路”、“事”、“物”等多維度數(shù)據(jù)，結(jié)合歷史交通數(shù)據(jù)和完善的交通知識(shí)庫(kù)，對(duì)事件進(jìn)行綜合研判、對(duì)交通信息進(jìn)行審核分析，為交通管理部門提供宏觀層面的規(guī)劃和管理建議。

通達(dá)交通大模型能夠提供智能交通客服、設(shè)施設(shè)備智能運(yùn)維等生成式人工智能服務(wù)，多面賦能升級(jí)交通場(chǎng)景應(yīng)用和用戶體驗(yàn)，滿足交通規(guī)劃、交通流量預(yù)測(cè)、自動(dòng)駕駛、智能調(diào)度、個(gè)性化出行等多場(chǎng)景需求，提升交通規(guī)劃和管理效率，降低能源消耗，促進(jìn)交通綠色低碳發(fā)展，同時(shí)促進(jìn)智慧交通建設(shè)，助力城市精細(xì)化管理。同時(shí)推動(dòng)大模型走向產(chǎn)業(yè)鏈縱深，助力建設(shè)大模型生態(tài)圈。

通達(dá)交通大模型主要通過服務(wù)訂閱、產(chǎn)品使用和平臺(tái)服務(wù)三種方式盈利，此外，還可能通過與政企建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，提供持續(xù)的技術(shù)支持和優(yōu)化服務(wù)，來獲得穩(wěn)定的收入。已在公司智慧G速、智慧停車、智慧交管等業(yè)務(wù)L域中得到應(yīng)用，如臨港公安交通一體化平臺(tái)、集運(yùn)MaaS1.0港域數(shù)字孿生試點(diǎn)等項(xiàng)目利用大模型進(jìn)行交通流量監(jiān)測(cè)和預(yù)測(cè)、交通規(guī)劃等。